《时间》杂志近日分析说，在好意思国波音公司的“星际客机”未能按筹商将两名航天员带回地球后，波音公司将延续在好意思国国度航空航天局（NASA）证据作用，但“星际客机”这部分可能要被忽略了。

上周五，碰到时间故障的“星际客机”降落在好意思国新墨西哥州白沙天际港地区。出于安全筹商，6月5日登上该飞船的宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯并未一同复返。他们蓝本只缱绻在空间站停留八天，但在“星际客机”出现鼓吹器问题和其他问题后，NASA决定不再信任该飞船，而是让这两东谈主在来岁2月乘坐SpaceX的“载东谈主龙”飞船复返地球。

波音高管在一份备忘录中写谈：“天然这可能不是咱们领先设念念的试飞后果，但咱们相沿NASA对‘星际客机’的决定，并为咱们的团队和航天器的浮现感到清高。”

2014年，NASA邀请波音公司和SpaceX建造新的航天器，将宇航员送往外洋空间站，接替2011年退役的航天飞机。协议总和为68亿好意思元，其中波音就占了42亿好意思元。两家公司皆莫得达到2017年运行飞行的见解，其中SpaceX比见解晚了三年，直到2020年5月的一次试飞才搭载宇航员。波音公司的“星际客机”更是跌荡改变，直到三个月前才获准载东谈主航天飞行。

外洋空间站正在老化，NASA筹商在2030年支配让其脱离轨谈。每年有两名机组东谈主员赶赴外洋空间站，这意味着SpaceX和波音皆最多只可再实行六次空间站任务——但“星际客机”还应该再次飞行吗？

NASA局长比尔·尼尔森8月份暗意，他“百分百笃定”“星际客机”将再次载东谈主飞行。周五着陆后，NASA买卖宇航员筹商发扬东谈主史蒂夫·斯蒂奇相似充满信心，称这次紧要试飞“为咱们在‘星际客机’系统上的改日任务作念好准备”。但让“星际客机”再次飞行提及来容易，作念起来难。

一方面，由于出现故障的成立均位于飞船的做事舱内，做事舱在降落时会离别并在大气层中焚毁，工程师难以找到故障的具体原因。飞船靠岸在空间站时，遥测数据标明问题可能与鼓吹器过热关系，但数据标明的问题和内容发生的问题可能是两码事。

另一方面，波音靠近着期间热切和本钱高潮的挑战。该公司不仅花光了协议中的42亿好意思元，还在神色期间迥殊破耗了16亿好意思元。与此同期，波音公司在商用航空方面也靠近严重以至致命的问题，包括2014年1月，一架737 Max飞机在飞行历程中舱门爆裂。

比拟之下，自2020年以来，SpaceX已得胜辐照了13次载东谈主飞行任务——其中9次为NASA辐照，剩下4次为私东谈主客户辐照。这约略会让NASA合计，经久需要两艘不同的航天器可能是莫得必要的，至少在“星际客机”是选项之一的情况下是莫得必要的。

周五着陆后，NASA坦言，关于这艘故障百出的“星际客机”，莫得什么不错保证的。斯蒂奇说：“咱们总计东谈主皆为得胜着陆感到怡悦，但咱们心里也但愿它能按照咱们筹商的样貌进行（机组东谈主员在飞船上）。咱们真的需要作念的是望望哪些处所莫得按照咱们的预期进行。”